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フランス戦：ストン戦での膠着状態 1940年5月15－24日 （第8戦車連隊 その他）
双方がストンとその町に位置する台地の支配を強く求めていた。
ドイツ軍はセダン橋頭堡の脆弱な南側側面を防御する必要があり、一方のフランス軍は、
そこを装甲部隊による反撃の確実な拠点とすることを必要としていたからである。
その結果、血みどろの膠着状態が生まれた。
貴重な資料群により、1940年5月のこの戦闘の全貌が初めて正確に語られることとなる。 |
Jason Mark |
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バルバロッサ：ベレジナ川の橋頭堡 （第12自動車化歩兵連隊1大隊）
1941年6月、ベレジナ川に架かる2つの橋を確保しようとしていた
第12自動車化歩兵連隊1大隊は装甲列車という異色の敵から二方向の攻撃を受けた。 |
Craig Buckley |
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金色近接戦闘章」への20日間 （第366擲弾兵連隊第7中隊）
近接戦闘日数50日を達成することは、ごく少数の兵士にしか成し得ない偉業でした。
エルンスト・ポール曹長もその一人であり、1943年から1944年にかけての粘り強い防衛と
撤退を繰り返す戦いの中で、20日分を記録しました。 |
Jason Mark |
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当事者の証言：戦争末期の日々 （第2戦車連隊）
第2戦車連隊の最後の副官であったクラウス・ヴェルナー大尉が、
1944年夏の終わりから1945年5月の終戦に至るまでの同連隊の作戦行動について詳細に回想する。 |
Klaus Werner |
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兵士の視点 ：巨大な歯車の一部として （第100戦車駆逐大隊）
多くの兵士は、戦闘任務に就いていたわけではありませんでした。
オーストリア出身の若き兵士ハンス・フライスルは、あらゆる種類の車両を運転できたため、
その技能は整備中隊、そして後には第100戦車駆逐大隊で活かされることになりました。 |
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戦闘報告：スターリングラード包囲網への脱出 （第190歩兵連隊 シモンズ戦闘団）
ソ連軍の「ウラヌス作戦」によりスターリングラード西方の防衛線が突破されると、
ドイツ軍部隊は後退を余儀なくされた。
一部は西へ向かったものの、シモンズ戦闘団をはじめとする大半の部隊は東方へ退き、
形成されつつあった包囲網の中へと入っていった。 |
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